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網路購物對我這種懶人來說是個很方便的功能

比如買【北極熊】日立專用冷氣遙控器(冷氣搖控器系列)可以直送到府或超商取貨 再也不必大包小包的扛回家

而且通常比店面便宜 如果剛好又有活動就更能撿到便宜

最近在網路上看到【北極熊】日立專用冷氣遙控器(冷氣搖控器系列) 覺得價格很實在 深得我心

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  • 品號:1615581



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  • 液晶面板顯示字幕
  • 操作簡單,同原廠功能
  • 日本一級IC
  • 附原廠照片索引表



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商品訊息描述

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

購買前請先確認您的機器型號

ON/OFF、運轉切換、溫度調節、風向調整、風量調節、睡眠定時、空氣清淨、直流變頻
 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

活動產品
 

代碼設定方式,設定簡單

本產品適用下列富士通全系列遙控器機種外觀

(因遙控器外形眾多若有外形不同請試每一組代碼)
 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

購買前請先注意是否真為遙控器故障

遙控器突然無法使用不一定是遙控器故障,有時是接收器故障,您可以用有拍照功能的手機,對著遙控器的紅外線,試著按遙控器按鍵,若螢幕上有白色光點表示此遙控器沒故障,若沒有光點才是遙控器故障喔

使用方式:

步驟一:遙控器裝上電池後,在遙控器正面設定孔用尖物壓一下(內附迴紋針)

步驟二:液晶畫面出現數字01,代表廠牌為1

步驟三:參照上表,按溫度上下鍵,選擇廠牌代碼

步驟四:選定廠牌代碼後,並在遙控器底座中央小孔用尖物壓一下,即設定完成。

☆設定後如不能遙控或功能不齊全時,請試別組代碼☆

☆當設定為代碼「03」「10」時,在螢幕上不會顯示任何文字,但可使用
 

 


商品訊息特點



熱賣產品

限定產品

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

遙控型式:紅外線
遙控距離:約8公尺
使用電源:DC3V(4號電池*2需自備)
外型尺寸:長170mm寬56mm厚2mm
◎依照消費者保護法規定,消費者均享有產品到貨七天猶豫期之權益,但退回產品必須
是全新狀態且包裝完整 ( 保持產品、附件、包裝、廠商紙箱及所有附隨文件或資料
之完整性 ) ,否則恕不接受退貨
◎本產品文案為原廠所提供,若有變動敬請參照實際商品為準
◎本產品網頁因拍攝關係,圖檔略有差異,實際以廠商出貨為主



我們所提供為全新產品,並提供以下保證:
- 保固期限:1年
- 保固範圍:新品瑕疵




 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



南韓憲法法庭10日宣布前總統朴槿惠彈劾案成立,將朴槿惠立即解職。場外挺朴人士得知消息後無法接受,在場外抗議並與警方爆發衝突。南韓警方表示,目前死亡的挺朴示威者增加到3人。

韓聯社報導,南韓警方稱,昨天中午在首爾地下鐵3號線安國車站附近被發現昏迷的李某,已被緊急送院治療,但仍不幸在今天過世。警方將準備驗屍查明死亡原因。

昨日在挺朴遊行中,第1個死亡的是72歲金姓老翁,示威活動進行到一半,有一個裝設在公車上的擴音器莫名脫落直接砸中他的頭部,讓金男當場血流如注,送醫後不治身亡。

另外一名50多歲男子,聽到判決結果後無法承受打擊,拿著刀切向自己的腹部,身受重傷,目前仍在醫院緊急治療,情況危急。

【 NOWnews 今日新聞 】 提醒您:

自殺不能解決問題,勇敢求救並非弱者,生命一定可以找到出路。透過守門123步驟-1

問2應3轉介,你我都可以成為自殺防治守門人。

※安心專線:0800-788-995(0800-請幫幫-救救我)

※張老師專線:1980

※生熱門商品命線專線:1995

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第三跑道下,如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破四千萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約五十架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機加入,安全考量,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第三跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。

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